Nach dem Login können Sie AutoScout24 noch besser nutzen.Der Skoda Octavia Combi und der Seat Leon Sportstourer sind wie Brüder: Sie haben die gleichen Gene, aber ihre Charaktere sind unterschiedlich.Das bekommt man, wenn der eine in Tschechien und der andere in Spanien aufwächst.Wir testen beide Kombis mit 150 PS, Mild-Hybrid-Technologie und Automatikgetriebe.Skoda und Seat nutzen beide die MQB-Plattform von Volkswagen für ihre Kombis.In diesem Beitrag vergleichen wir den Innenraum, die Benutzerfreundlichkeit und den Fahrkomfort.Handelt es sich bei der MQB-Plattform um eine Malvorlage, die die Volkswagen-Marken selbst ausmalen dürfen, legt Skoda den Ausdruck zunächst unter den Kopierer und klickt auf „Vergrößern“.Der Octavia Combi ist einige Zentimeter länger, breiter und höher als der Leon Sportstourer.Am meisten Platz haben Sie im Octavia.Sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen herrscht reichlich Bewegungsfreiheit.Auch der Kofferraum ist größer, um genau zu sein bekommt man 20 bis 100 Liter mehr.Der Leon Sportstourer hingegen hat eine höhere Nutzlast (547 gegenüber 501 kg) und einen komfortableren Kofferraum.So ist beispielsweise der Gepäckboden etwas höher, sodass Sie kaum (schwere) Gegenstände über eine Schwelle heben müssen.Und durch das Umklappen der Rückenlehne entsteht ein flacherer Ladeboden als im Octavia Combi.Darin musst du dein Gepäck schräg nach oben schieben.Außerdem bekommt man bei Seat serienmäßig einen variablen Ladeboden, Skoda verlangt dafür 240 Euro.Andererseits bietet Skoda zwei der drei Octavia-Versionen serienmäßig mit einer elektrisch öffnenden und schließenden Heckklappe an, während Seat diese Funktion in einem Technikpaket von 1735 Euro unterbringt.Unebenheiten, Risse und Löcher im Fahrbahnbelag schluckt der Skoda sanfter als der sportliche Seat.Die Vorderachse des Sportstourer ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten regelrecht.Voll beladen fällt die Hinterachse durch den Korb: Querrippen passiert sie ziemlich unsanft an den Insassen vorbei.Der weicher gefederte Combi macht solche Unebenheiten problemlos.Erst wenn die Fahrbahn vor Alter und Elend zu zerfallen droht, verliert das Fahrwerk die Fassung.Dann folgen die Unebenheiten zu schnell aufeinander und der Körper zittert wie eine Qualle.Der Skoda ist das leisere Auto und hat praktische große Staufächer.Seat schlägt zurück mit elektronischer Klimaanlage mit nicht zwei, sondern drei Klimazonen.Die Passagiere auf der Rückbank sind damit sehr zufrieden.Beim Octavia Combi ist diese dritte Klimazone dem Topmodell vorbehalten;die von uns getestete Business Edition Plus.Es hat auch beheizbare Sitze und eine beheizbare Windschutzscheibe.Skoda legt für 180 Euro auch eine beheizbare Rücksitzbank bei.Es muss daran liegen, dass in Spanien immer die Sonne scheint, aber Seat hat keine beheizbare Rückbank oder Windschutzscheibe.Sitzheizung ist im selben Paket wie die elektrische Heckklappe (1735 Euro).Skodas sind bekannt für ihre großen Kofferräume und der des Octavia Combi ist 20 bis 100 Liter größer als der des Seat Leon Sportstourer.Aber wie der Titel über diesem Beitrag verrät, ist der größte Kofferraum nicht immer der beste.Dann meinen wir den zusätzlichen Bedienkomfort, den Sie mit dem Seat erhalten.Nämlich einen flacheren Ladeboden (alles flach) und einen variablen Ladeboden serienmäßig.Relativ günstige Sportwagen werden immer knapper.Der Audi TT steht sogar auf der Liste zum Verschwinden.Deshalb holen wir ihn noch einmal aus dem Stall, um ein bisschen Rennen gegen den Toyota GR Supra zu fahren.Der Skoda Enyaq iV kam, sah und siegte: Er ist der meistverkaufte Elektro-SUV in den Niederlanden.Der Subaru Solterra kommt sehr spät und eher leise, hat aber drei klare Vorteile.Schaut man sich die Fronten dieser beiden SUVs an, erkennt man, dass der Volkswagen Tiguan aus einer früheren Ära stammt als der Volkswagen ID.4.Sein Nachfolger mit ID-ähnlicher Front ist bereits auf dem Weg, aber hat sich damit auch die Rolle der aktuellen Generation ausgespielt?